特斯拉与中国的合作，可以说是双向奔赴，用新闻报道中的话来讲，“特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例”，这一次又将成为新的范例。
对于特斯拉和马斯克来讲，这次的合作比上一次特斯拉工厂落地上海更重要，因为现在的特斯拉正处于一个低谷期，急需寻找新的突破口，所以这次合作如果成功，将更接近雪中送炭。
特斯拉前几年持续降价，但是销量却没有刺激起来，今年第一季度，特斯拉全球电动汽车交付量同比下降了近9%，大幅低于市场预期，说明价格战策略已经失效，并且在国产新能源汽车已经进入个位数时代的背景下，特斯拉的持续压低成本打价格战的路线已经没有未来出路。
美股特斯拉今年以来一路逆市下跌40%，4月15日下午，特斯拉CEO马斯克发布内部信称，将在全球范围内裁员10%。特斯拉已是四面楚歌。
特斯拉正在寻求新的增长点，在3月10日的更新中，特斯拉取消了“Beta”，改成“Supervised”（监督版），意味着特斯拉FSD已经结束测试，即将进入规模商业化阶段。同时，马斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验，这一操作直接加速了FSD在美国市场的普及。
但是，如果FSD的商业化脱离了全球新能源汽车第一大市场——中国的需求支撑，那特斯拉FSD就失去了想象空间，所以特斯拉如果想把FSD打造成未来新的增长引擎，那就需要和中国再次合作。
所以，4月28日，马斯克搭乘私人飞机前往北京，他来了。
当然，马斯克的此次来华得到了国内多部门的会见，因为和特斯拉的这次合作对国内也比较重要。
其一，对产业来说，目前正处于国内无人驾驶产业化的前夕，最近一年间，全国大约20个省市发布了自动驾驶相关政策法规，测试应用项目频繁落地，已累计开放测试道路2万多公里、总测试里程超7000万公里。
这个时候引入特斯拉FSD高阶智驾，会产生像其对新能源汽车行业影响般的“鲶鱼效应”，从历史经验来看，就如同当时的苹果Iphone4以及第一次特斯拉合作一样，加速国内产业链的发展。国内高阶智驾的Iphone4时刻正在到来。
其二，站得更长远一点看，在马斯克来之前刚刚发生了一件大事，4月24日，美国通过了一项法案，强制要求TikTok母公司字节跳动在270天内出售该应用。
一边是持续深入友好的合作，另一边是强制卖资产，形成鲜明的对比，高下立判。在当前的国际形势下，与特斯拉的合作将成为新一次成功范例。得道多助，失道寡助。
