首先，我认为我们应该在船用内燃机专用气门座铰刀制造工艺以及制造材料上多做努力，争取在源 头上减少误差，只有达到要求做得更加精准才能在使用中减少误差，材料比较好，比较耐磨也能延长船用内燃机专用气门座铰刀的有效使用期限，使得船用内燃机专用气门座铰刀产生足够大的误差的时间延长。但是，做的再好，材料再好，船用内燃机专用气门座铰刀也会被磨损。所以，我们要经常检查船用内燃机专用气门座铰刀磨损情况以及生产出来的产品的合格性。对于制造所产生的不可避免的误差采用一定的方法进行减少误差。我们可以通过用试切法调整，就是对被加零件进行“试切－测量－调整－再试切”，直至达到生产所要求的精度，再用它进行精密的加工。还可以用样件或者样板调整，按标准样块或对刀块的调整船用内燃机专用气门座铰刀时，影响船用内燃机专用气门座铰刀调整精度的主要因素有标准样件本身的尺寸精度、对刀块相对工件定位元件之间的尺寸精度、船用内燃机专用气门座铰刀调整时目测精 度、切削加工时船用内燃机专用气门座铰刀相对于工件加工表面的弹性退让和行程挡块的受力变形等等，尽量减 少误差，达到精密加工的要求。
船用内燃机专用气门座铰刀的工艺特点是：
（1）一个主切削刃和两个副切削刃同时参与三面切削，被切削加工的材料塑性变形复杂、摩擦阻力大，加工时进给量小、切削厚度薄、平均变形大、单位切削力增大。而且总的切削力与功耗大，一般比外圆车削大20%左右，同时散热差、切削温度高。
（2）切削速度在加工工件过程中不断变化，特别是切断加工时，切削速度由最大转速一直变化至零。切削力和切削热也在不断变化。
（3）工件旋转运动，船用内燃机专用气门座铰刀不断切入，实际在工件表面形成的是阿基米德螺旋面，由此造成实际前角后角都在不断变化，使过程更为复杂。
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