本届大会11日在巴登-符滕堡州伯布林根市开幕，为期两天。大会聚焦欧洲与德国汽车制造业发展前景，400多名汽车制造、零配件供应、软件开发等相关行业代表聚集于此，探讨行业转型最新进展和突出挑战。
德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在致辞中指出，全球各大洲和重要经济体之间贸易往来频繁，贸易保护主义不是解决问题之道，企业反对增加贸易壁垒。
“我们要想想过去几十年欧洲是如何实现经济繁荣的，不是依靠封闭市场，而是靠开放市场。加强经济领域的国际合作也是应对气候变化的一剂良方。”康林松说。
欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。路透社日前报道说，欧洲大陆的汽车行业几乎没有人支持欧盟对华征收反补贴税，尤其是那些高度依赖中国市场的德国汽车制造商。
本届大会发起人、德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔在接受记者采访时说，全球汽车业转型迫切需要国际合作，特别是与中国的合作。中国不仅是全球最大的汽车市场，在电池技术、自动驾驶和车内娱乐技术等领域也位居前列。
杜登赫费尔说，德国需要与中国合作，以促进技术创新。“以前德国工程师教中国人如何造车；如今在电动汽车和自动驾驶领域，中国车企给德国车企带来很多启示。”
据德国媒体报道，杜登赫费尔日前警告说，欧盟对中国电动汽车加税将给欧洲消费者和能源转型带来严重后果。他强调，中国汽车工业的成功并非依靠所谓的补贴，而是在于中国庞大的工业部门带来的规模经济。
蔚来、华为等中国企业参与本届大会。蔚来执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰在致辞中说，车企需要以更敏捷、更智能的方式应对产业变革浪潮，技术创新是关键突破口。
在一部短片中，位于合肥的蔚来公司展示了中国企业对于“智能制造”的思考和融合数字与人工智能技术的创新实践，给许多与会者留下深刻印象。
“蔚来的演讲和短片将制造业领域的‘中国速度’直观呈现在观众眼前，令人过目难忘。”凯捷咨询公司德国业务部副总裁兼智能工业卓越中心主任莉迪娅·阿尔德约翰说。
阿尔德约翰告诉新华社记者，中国的高效创新值得德国学习。许多中国企业通过创新发展壮大，为整个价值链带来新的潮流，这种韧劲让人钦佩。“我们不仅可以从中学习，还需要与中国一同促进国际合作，推动产业转型，共同应对气候变化挑战。”
中国国际投资促进中心（德国）公共关系专员何雪花（外文名：安德烈娅·赫克尔）说：“有的嘉宾向我打听中国企业联系人，有的来咨询北京车展的参展细节，我从中看到德国企业期盼增进对华合作。”
“来自德国和中国的与会企业非常期待加强合作。我相信，如果我们能携手并肩前行，汽车产业的未来将非常美好。”杜登赫费尔说。
