评论文章指出，2023年德国出口额约占德国国内生产总值的40%，这对于进口国来说也会被认为是严重的“产能过剩”。但实际上，出口强劲正是德国具有国际竞争力的体现，促进了德国经济增长，德国有理由为此感到自豪。
勒歇尔认为，与中国相比，德国出口在其经济总量的占比更高，意味着德国经济发展更加依赖出口。“有鉴于此，当我们批评别人‘产能过剩’时，一定要格外谨慎。”
文章指出，从市场经济角度看，有关中国“产能过剩”的批评毫无道理。国际贸易的基础是价格和质量上的比较优势，毕竟没有任何企业或消费者是被强迫购买外国产品，购买某种产品更大程度上源自经济层面的理性思维。如果全由德国自产，价格就会上升，德国民众的生活水平就会相对下降。
勒歇尔认为，欧洲在电动汽车等领域竞争力落后于中国已是不争的事实，但因此抱怨中国“产能过剩”不仅牵强，也绝不是市场经济下的应对方案。他说，德国汽车企业已经意识到，德国企业与中国市场关系紧密。“无论是在国际或是国内，相互依赖都是经济和贸易的根本要素。”
勒歇尔呼吁欧盟立即转变态度，固守贸易保护主义、认为中欧缺乏共同价值观的封闭式心态并无益处，欧盟必须着手加强自身企业和市场的竞争力与创新力。
